Manzanillo en México rebasa a Balboa en movimiento de TEU´s

Manzanillo en México rebasa a Balboa en movimiento de TEU´s
Hasta el cierre de noviembre de 2018, el puerto de Balboa tenía un acumulado de 2,413,668 TEU’s.| Fotolia

El puerto de Manzanillo, ubicado en México, celebró que por primera vez en la historia ha superado en movimiento de con TEU’s (medida equivalente a un contenedor de 20 pies) puerto de Balboa, en el Pacífico panameño, durante el 2018.

Un comunicado de la Autoridad Portuaria de Manzanillo (API) señala: “Se espera que, con estos resultados, el Puerto de Manzanillo supere al Puerto de Balboa (Panamá) en el Ranking de Puertos Latinoamericanos de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal)”.

Aunque la Autoridad Marítima de Panamá (AMP) no ha revelado todavía las cifras completas del año 2018, muy probablemente el complejo portuario de Balboa estaría muy lejos de llegar a la cifra de los tres millones de TEU´s. Hasta el cierre de noviembre de 2018, tenía un acumulado de 2,413,668 TEU’s.

Manzanillo, México, manejó al cierre de 2018 la suma de 3,078,505 TEU´s, cifra superior en un 8.8% con respecto al 2017, rompiendo la barrera de los tres millones de TEU’s. De ese volumen total, 1,106,418 TEU’s corresponde al segmento de contenedores de trasbordo que creció 4.6% en relación con el año anterior, representando el 35.9% de su volumen total.

Otra cifra histórica en el puerto de Manzanillo, fue que se manejaron en total 36,053,183 toneladas de carga comercial que incluye productos petroleros, cifra superior en un 6.7% en comparación al año 2017.

En el rubro de granel agrícola, se presentó un crecimiento del 8%, con un acumulado de 1,688,660 toneladas, mientras que en el año anterior se movilizaron 1,563,010 toneladas. A este crecimiento se le atribuye al 12% de crecimiento en el movimiento de frijol de soya, y el movimiento de avena con 36,000 toneladas más que en 2017.

Los principales productos que se comercializaron a través del Puerto de Manzanillo, en materia de importación: Madera, paneles, autopartes, granola, trigo, soya, entre otros; en materia de exportación: Cerveza, línea blanca, concentrado, televisores y loseta de cerámica.

Del total en toneladas de la carga contenerizada, tanto ingresos y salidas se alcanzó un aumento del porcentaje del 7.2% en comparación al 2017, obteniendo 22,028,299 toneladas.

Mientras que el complejo portuario de Balboa ha estado en descenso desde el 2016 cuando cayó por debajo de la barrera de los tres millones de TEU’s y Manzanillo, México empieza a subir.

Durante el 2016 y 2017, el complejo portuario de Balboa cae a la cifra de 2,989,860 TEU’s y 2,986,617 TEU’s, respectivamente.

La Cámara Marítima de Panamá (CMP) en su Visión Marítima País 2019-2024 subrayó que el país tiene una desventaja porque no tiene carga local y que las navieras prefieren hacer trasbordo en aquel puerto donde hay carga doméstica, porque le genera ingresos adicionales. Las estadísticas demuestran que la participación en el Pacífico panameño ha disminuido a pesar que el mercado total del Pacífico ha crecido y mencionaron la oferta de puertos disponibles desde México hasta Perú para atender carga de trasbordo.

La CMP señaló que para ser competitivo hay que ser 24/7, los 365 días de manera ininterrumpida o retraso, precios competitivos, justo a tiempo, cumpliendo estándar de calidad.

Justamente el puerto de Balboa sufrió un paro de labores en días pasados que duró más de 48 horas, afectando a la cadena logística y aún más el movimiento de contenedores por el centro de trasbordo.

Los gremios asociados a la cadena logística hicieron un llamado para que situaciones como ésta sean prioridades para el Gobierno por tratarse de comercio internacional. 

Otro tema que ha afecta negativamente el desempeño de los puertos del sector Pacífico de Panamá era la falta de capacidad para hacer frente a un aumento de la demanda, lo que ha favorecido a otros puertos de la región, una situación que ha cambiado temporalmente tras la entrada en operación de la ampliación del puerto de PSA Rodman, valorado en $450 millones, por lo que urge la construcción de un nuevo puerto de contenedores en este litoral, por lo que la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) espera retomar este año el proceso de licitación para la concesión del puerto de Corozal.

Michell De La Ossa Prieto
midelaos@yahoo.com
Especial para Capital Financiero

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